Een oude motor die al jaren in de schuur staat. Misschien was het ooit een trouwe metgezel op zondagse toertochten, of een restauratieproject dat nooit is afgerond. Hoe dan ook: je oude motor is bijna altijd nog geld waard. Soms zelfs meer dan je denkt, vooral als het om een gewild merk of model gaat.
Maar hoeveel precies? En waar verkoop je hem het slimst? In dit artikel geef ik eerlijk antwoord op alle vragen die ik dagelijks krijg van mensen met een oude motor. Met concrete prijzen, echte voorbeelden en verwijzingen naar officiele bronnen zoals de RDW, KNMV en BOVAG.
Hoeveel is mijn oude motor nog waard?
De waarde van een oude motor wordt bepaald door een samenspel van factoren. Het merk en model zijn veruit het belangrijkst: een oude Honda CB750 brengt beduidend meer op dan een onbekend Chinees merk. Daarnaast spelen de technische staat, compleetheid en de vraag naar onderdelen een grote rol. De KNMV adviseert altijd om meerdere biedingen op te vragen voordat je verkoopt, zodat je een realistisch beeld krijgt van de marktwaarde.
Hieronder een overzicht van wat je globaal kunt verwachten, gebaseerd op de honderden motoren die wij maandelijks inkopen:
| Categorie | Geschatte waarde | Toelichting |
|---|---|---|
| Oude motor, goede staat, rijdt nog | €500 - €3.000 | Compleet, onderhouden, geldige APK of eenvoudig door keuring |
| Oude motor, matige staat | €200 - €1.000 | Technisch niet top, cosmetische gebreken, maar nog bruikbaar |
| Oude motor, niet rijdend of flinke schade | €100 - €500 | Waarde zit in onderdelen: motorblok, wielen, tank, frame |
| Sloopmotor, incompleet of zwaar verroest | €50 - €200 | Voornamelijk metaalwaarde (aluminium, staal) |
| Oldtimer/klassieker (40+ jaar), goede staat | €1.000 - €10.000+ | Verzamelwaarde, kan ver boven oorspronkelijke prijs liggen |
Een belangrijk gegeven: motoren bevatten veel aluminium, dat aanzienlijk meer waard is dan staal. Een gemiddeld motorblok alleen al kan 20-40 kg aluminium bevatten. Met aluminiumprijzen rond de €1,00-€1,50 per kilo is dat al snel €20-€60 alleen voor het blok. Tel daarbij het frame, de wielen en andere metalen onderdelen op, en zelfs een niet-rijdende motor heeft een basiswaarde van minimaal €50-€100.
Waar verkoop ik mijn oude motor het beste?
De keuze waar je verkoopt hangt af van je prioriteiten: wil je de hoogste prijs, de snelste afhandeling of het minste gedoe? Hieronder bespreek ik elke optie eerlijk, met voor- en nadelen. De BOVAG adviseert consumenten altijd om bij verkoop aan een bedrijf te letten op betrouwbaarheid en transparantie.
1. Verkoop aan een professionele opkoper (snelste optie)
Bij een opkoper als Snelsloopautoverkopen.com vul je je gegevens in, krijg je snel een bod en wordt de motor gratis opgehaald. Je krijgt direct betaald en de opkoper regelt het papierwerk. Dit is verreweg de snelste en gemakkelijkste manier. Het nadeel: de prijs kan iets lager liggen dan bij particuliere verkoop. Maar je bespaart jezelf weken van adverteren, kijkers ontvangen en onderhandelen. Voor motoren in matige of slechte staat is dit vrijwel altijd de beste optie.
2. Particuliere verkoop via Marktplaats of motorforums
Bij particuliere verkoop kun je soms een hogere prijs krijgen, vooral bij gewilde modellen. Plaats je advertentie op Marktplaats en op gespecialiseerde forums zoals die van de KNMV of merkspecifieke clubs. Vermeld alle details: merk, model, bouwjaar, kilometerstand, staat en gebreken. Het nadeel: het kost meer tijd, je moet kijkers ontvangen, onderhandelen en zelf transport regelen. Bij een oude motor met gebreken is het extra lastig om een particuliere koper te vinden.
3. Inruilen bij een dealer
Sommige BOVAG-dealers accepteren oude motoren als inruil bij aankoop van een nieuwe of gebruikte motor. De inruilwaarde ligt meestal lager dan de marktwaarde, maar het is handig als je toch al een vervangende motor koopt. Je bespaart jezelf het gedoe van apart verkopen.
4. Verkoop aan een exporteur
Bepaalde oude motoren zijn in het buitenland meer gewild dan in Nederland. Exporteurs kopen motoren op voor markten in Afrika, Oost-Europa en Azie. Vooral gangbare Japanse motoren zijn geliefd. De prijs kan hoger liggen dan bij sloop, maar het kan langer duren voordat je een geschikte exporteur vindt.
| Aspect | Opkoper | Particulier |
|---|---|---|
| Snelheid | Meestal binnen 24-48 uur | Weken tot maanden |
| Transport | Gratis ophalen | Zelf regelen (€75-€150) |
| Prijs | Eerlijk bod, gegarandeerd | Mogelijk hoger, maar onzeker |
| Administratie | Opkoper regelt vrijwaring | Zelf overschrijven + koopovereenkomst |
| Geschikt voor | Alle motoren, elke staat | Vooral motoren in redelijke staat |
Kan ik mijn oude motor met gebreken nog verkopen?
Absoluut. Een van de meest gestelde vragen die ik krijg, en het antwoord is altijd ja. Een oude motor met gebreken is namelijk bijna altijd nog geld waard. De onderdelen, het frame en het metaal hebben waarde, ongeacht de technische staat van de motor als geheel. Bij Snelsloopautoverkopen.com kopen we dagelijks motoren in die niet meer rijden, geen APK hebben of flinke schade vertonen.
Welke gebreken zijn het meest voorkomend bij oude motoren, en wat betekenen ze voor de waarde?
- Motor start niet meer: Vaak een accu- of carburateur-probleem. Een niet-startende motor brengt nog €100-€500 op, afhankelijk van merk en compleetheid. Het motorblok zelf kan nog prima zijn.
- Roest op frame of tank: Oppervlakkige roest is niet erg. Doorgeroeste dragende delen verlagen de waarde wel flink. Een verroeste tank is vaak vervangbaar.
- Verlopen APK: Geen probleem bij verkoop aan een opkoper. Je hoeft de motor niet eerst te laten keuren. Lees ook ons artikel over motor zonder kenteken verkopen.
- Ontbrekende onderdelen: Een incomplete motor is minder waard, maar individuele onderdelen kunnen juist waardevol zijn. Vooral elektronische onderdelen, uitlaten en kuipdelen zijn gewild.
- Valschade: Cosmetische schade (krasjes, deuken) heeft beperkte invloed op de prijs bij een opkoper. Structurele schade aan het frame verlaagt de waarde aanzienlijk.
Het belangrijkste advies: repareer niet voor je verkoopt aan een opkoper. De reparatiekosten zijn bij een oude motor vrijwel altijd hoger dan de meerwaarde die je ermee bereikt. Een opkoper koopt de motor in de staat waarin hij zich bevindt. Volgens de RDW hoeft er bij verkoop geen geldige APK te zijn, en een opkoper regelt het transport zelf.
Is het slim om mijn oude motor te verkopen of te slopen?
Dit is een veelgestelde vraag en het antwoord hangt af van de staat van je motor en je persoonlijke situatie. In de meeste gevallen is verkopen aan een opkoper slimmer dan zelf naar de sloop brengen. Hier is waarom:
Bij verkoop aan een professionele opkoper krijg je een eerlijke prijs en wordt de motor gratis opgehaald. De opkoper bepaalt zelf of de motor wordt doorverkocht, gedemonteerd voor onderdelen of als metaal wordt verwerkt. Jij hoeft je daar niet mee bezig te houden. Bij een erkend demontagebedrijf, gecertificeerd via ARN (Auto Recycling Nederland), wordt de motor milieuvriendelijk verwerkt: vloeistoffen worden veilig afgevoerd, bruikbare onderdelen krijgen een tweede leven en het restmetaal wordt gerecycled.
Wanneer is slopen toch de betere keuze?
- De motor is een compleet wrak: Zwaar verroest, frame krom, geen bruikbare onderdelen meer. In dat geval is directe sloop de enige optie. De vergoeding is dan gebaseerd op puur metaalgewicht.
- Je wilt de motor zelf demonteren: Als je handig bent, kun je meer verdienen door waardevolle onderdelen los te verkopen (motorblok, wielen, uitlaat, tank) en het restant als metaal aan te bieden. Dit kost wel veel tijd en moeite.
- De motor bevat gevaarlijke stoffen: Zeer oude motoren kunnen asbest bevatten in remvoeringen of pakkingen. In dat geval is professionele verwerking bij een erkend demontagebedrijf verplicht.
Mijn advies: vraag eerst een bod aan bij een opkoper. Als het bod hoger is dan de sloopvergoeding (en dat is in 9 van de 10 gevallen zo), verkoop je aan de opkoper. Je krijgt meer geld en hebt minder gedoe.
Let op: motor niet zomaar bij het grofvuil
Een motor mag je niet bij het grofvuil zetten of zomaar achterlaten. Een voertuig moet volgens de Rijksoverheid worden verwerkt door een erkend demontagebedrijf. Illegale dumping kan leiden tot boetes tot €20.000. Laat je motor altijd ophalen door een erkende partij.
Welke oude motoren zijn nog gewild?
Niet alle oude motoren zijn gelijk. Sommige modellen stijgen in waarde naarmate ze ouder worden, terwijl andere snel in de vergetelheid raken. Sloper Bart Swinkels, die honderden motoren heeft gezien, kan je precies vertellen welke merken en modellen het goed doen op de tweedehands markt. De KNMV publiceert regelmatig marktoverzichten waaruit dezelfde trends blijken.
Japanse klassiekers (jaren '70-'90)
De absolute toppers op dit moment. De Honda CB-serie (CB350, CB550, CB750), Yamaha XS-serie (XS650, XS750) en Kawasaki Z-serie (Z650, Z900, Z1000) zijn enorm gewild bij cafe racer-bouwers en verzamelaars. Een goed exemplaar brengt makkelijk €2.000-€5.000 op, zelfs als hij niet meer rijdt maar wel compleet is. De Suzuki GS-serie is eveneens populair. Deze motoren zijn relatief eenvoudig te restaureren, hebben een actieve community en onderdelen zijn nog goed verkrijgbaar.
BMW Boxers
De luchtgekoelde BMW R-serie (R60, R75, R80, R100) uit de jaren '70 en '80 heeft een trouwe schare fans. Deze motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid en tijdloze uitstraling. De vraag naar goede exemplaren en onderdelen is constant hoog. Een BMW R80 in redelijke staat brengt al snel €1.500-€3.000 op. Zelfs een niet-rijdend exemplaar is €500-€1.000 waard vanwege de grote vraag naar onderdelen.
Harley-Davidson
Oude Harley-Davidsons behouden hun waarde uitzonderlijk goed. Het merk heeft een cultachtige status en er is een enorme aftermarket voor onderdelen. Modellen als de Sportster, Softail en Dyna zijn altijd gewild. Zelfs een oudere Harley met hoge kilometerstand brengt nog een behoorlijke prijs op.
Italiaanse motoren
Merken als Moto Guzzi, Ducati en Laverda hebben een speciale status onder liefhebbers. Vooral oudere Ducati's met desmodromische klepaansturing en Moto Guzzi's met hun karakteristieke V-twin zijn gewild. Deze motoren zijn zeldzamer dan Japanse modellen, wat de prijs opdrijft.
Motoren die minder opbrengen
Niet elk merk doet het goed. Chinese motoren, minder bekende merken en modellen die massaal zijn geproduceerd zonder cultstatus brengen doorgaans minder op. Ook sportmotoren uit de jaren 2000-2010 zitten momenteel in een dal: te jong voor nostalgie, te oud om modern te zijn. Maar zelfs deze motoren hebben waarde als onderdelen of metaal.
Oude motor verkopen? Wij doen je een eerlijk bod!
Alle merken, alle bouwjaren, elke staat. Gratis ophalen in heel Nederland en direct betaald.
Vraag gratis bod aanLaatst bijgewerkt: 13 april 2026