Je oude motor staat al een tijdje stil? Ontdek wat hij nog waard is, waar je hem het best verkoopt en wanneer slopen de slimste keuze is.
Een oude motor die al jaren in de schuur staat. Misschien was het ooit een trouwe metgezel op zondagse toertochten, of een restauratieproject dat nooit is afgerond. Hoe dan ook: je oude motor is bijna altijd nog geld waard. Soms zelfs meer dan je denkt, vooral als het om een gewild merk of model gaat.
Maar hoeveel precies? En waar verkoop je hem het slimst? In dit artikel geef ik eerlijk antwoord op alle vragen die ik dagelijks krijg van mensen met een oude motor. Met concrete prijzen, echte voorbeelden en verwijzingen naar officiele bronnen zoals de RDW, KNMV en BOVAG.
De waarde van een oude motor wordt bepaald door een samenspel van factoren. Het merk en model zijn veruit het belangrijkst: een oude Honda CB750 brengt beduidend meer op dan een onbekend Chinees merk. Daarnaast spelen de technische staat, compleetheid en de vraag naar onderdelen een grote rol. De KNMV adviseert altijd om meerdere biedingen op te vragen voordat je verkoopt, zodat je een realistisch beeld krijgt van de marktwaarde.
Hieronder een overzicht van wat je globaal kunt verwachten, gebaseerd op de honderden motoren die wij maandelijks inkopen:
| Categorie | Geschatte waarde | Toelichting |
|---|---|---|
| Oude motor, goede staat, rijdt nog | €500 - €3.000 | Compleet, onderhouden, geldige APK of eenvoudig door keuring |
| Oude motor, matige staat | €200 - €1.000 | Technisch niet top, cosmetische gebreken, maar nog bruikbaar |
| Oude motor, niet rijdend of flinke schade | €100 - €500 | Waarde zit in onderdelen: motorblok, wielen, tank, frame |
| Sloopmotor, incompleet of zwaar verroest | €50 - €200 | Voornamelijk metaalwaarde (aluminium, staal) |
| Oldtimer/klassieker (40+ jaar), goede staat | €1.000 - €10.000+ | Verzamelwaarde, kan ver boven oorspronkelijke prijs liggen |
Een belangrijk gegeven: motoren bevatten veel aluminium, dat aanzienlijk meer waard is dan staal. Een gemiddeld motorblok alleen al kan 20-40 kg aluminium bevatten. Met aluminiumprijzen rond de €1,00-€1,50 per kilo is dat al snel €20-€60 alleen voor het blok. Tel daarbij het frame, de wielen en andere metalen onderdelen op, en zelfs een niet-rijdende motor heeft een basiswaarde van minimaal €50-€100.
De keuze waar je verkoopt hangt af van je prioriteiten: wil je de hoogste prijs, de snelste afhandeling of het minste gedoe? Hieronder bespreek ik elke optie eerlijk, met voor- en nadelen. De BOVAG adviseert consumenten altijd om bij verkoop aan een bedrijf te letten op betrouwbaarheid en transparantie.
Bij een opkoper als Snelsloopautoverkopen.com vul je je gegevens in, krijg je snel een bod en wordt de motor gratis opgehaald. Je krijgt direct betaald en de opkoper regelt het papierwerk. Dit is verreweg de snelste en gemakkelijkste manier. Het nadeel: de prijs kan iets lager liggen dan bij particuliere verkoop. Maar je bespaart jezelf weken van adverteren, kijkers ontvangen en onderhandelen. Voor motoren in matige of slechte staat is dit vrijwel altijd de beste optie.
Bij particuliere verkoop kun je soms een hogere prijs krijgen, vooral bij gewilde modellen. Plaats je advertentie op Marktplaats en op gespecialiseerde forums zoals die van de KNMV of merkspecifieke clubs. Vermeld alle details: merk, model, bouwjaar, kilometerstand, staat en gebreken. Het nadeel: het kost meer tijd, je moet kijkers ontvangen, onderhandelen en zelf transport regelen. Bij een oude motor met gebreken is het extra lastig om een particuliere koper te vinden.
Sommige BOVAG-dealers accepteren oude motoren als inruil bij aankoop van een nieuwe of gebruikte motor. De inruilwaarde ligt meestal lager dan de marktwaarde, maar het is handig als je toch al een vervangende motor koopt. Je bespaart jezelf het gedoe van apart verkopen.
Bepaalde oude motoren zijn in het buitenland meer gewild dan in Nederland. Exporteurs kopen motoren op voor markten in Afrika, Oost-Europa en Azie. Vooral gangbare Japanse motoren zijn geliefd. De prijs kan hoger liggen dan bij sloop, maar het kan langer duren voordat je een geschikte exporteur vindt.
| Aspect | Opkoper | Particulier |
|---|---|---|
| Snelheid | Meestal binnen 24-48 uur | Weken tot maanden |
| Transport | Gratis ophalen | Zelf regelen (€75-€150) |
| Prijs | Eerlijk bod, gegarandeerd | Mogelijk hoger, maar onzeker |
| Administratie | Opkoper regelt vrijwaring | Zelf overschrijven + koopovereenkomst |
| Geschikt voor | Alle motoren, elke staat | Vooral motoren in redelijke staat |
Absoluut. Een van de meest gestelde vragen die ik krijg, en het antwoord is altijd ja. Een oude motor met gebreken is namelijk bijna altijd nog geld waard. De onderdelen, het frame en het metaal hebben waarde, ongeacht de technische staat van de motor als geheel. Bij Snelsloopautoverkopen.com kopen we dagelijks motoren in die niet meer rijden, geen APK hebben of flinke schade vertonen.
Welke gebreken zijn het meest voorkomend bij oude motoren, en wat betekenen ze voor de waarde?
Het belangrijkste advies: repareer niet voor je verkoopt aan een opkoper. De reparatiekosten zijn bij een oude motor vrijwel altijd hoger dan de meerwaarde die je ermee bereikt. Een opkoper koopt de motor in de staat waarin hij zich bevindt. Volgens de RDW hoeft er bij verkoop geen geldige APK te zijn, en een opkoper regelt het transport zelf.
Dit is een veelgestelde vraag en het antwoord hangt af van de staat van je motor en je persoonlijke situatie. In de meeste gevallen is verkopen aan een opkoper slimmer dan zelf naar de sloop brengen. Hier is waarom:
Bij verkoop aan een professionele opkoper krijg je een eerlijke prijs en wordt de motor gratis opgehaald. De opkoper bepaalt zelf of de motor wordt doorverkocht, gedemonteerd voor onderdelen of als metaal wordt verwerkt. Jij hoeft je daar niet mee bezig te houden. Bij een erkend demontagebedrijf, gecertificeerd via ARN (Auto Recycling Nederland), wordt de motor milieuvriendelijk verwerkt: vloeistoffen worden veilig afgevoerd, bruikbare onderdelen krijgen een tweede leven en het restmetaal wordt gerecycled.
Wanneer is slopen toch de betere keuze?
Mijn advies: vraag eerst een bod aan bij een opkoper. Als het bod hoger is dan de sloopvergoeding (en dat is in 9 van de 10 gevallen zo), verkoop je aan de opkoper. Je krijgt meer geld en hebt minder gedoe.
Een motor mag je niet bij het grofvuil zetten of zomaar achterlaten. Een voertuig moet volgens de Rijksoverheid worden verwerkt door een erkend demontagebedrijf. Illegale dumping kan leiden tot boetes tot €20.000. Laat je motor altijd ophalen door een erkende partij.
Niet alle oude motoren zijn gelijk. Sommige modellen stijgen in waarde naarmate ze ouder worden, terwijl andere snel in de vergetelheid raken. Als voormalig monteur die duizenden motoren heeft gezien, kan ik je precies vertellen welke merken en modellen het goed doen op de tweedehands markt. De KNMV publiceert regelmatig marktoverzichten waaruit dezelfde trends blijken.
De absolute toppers op dit moment. De Honda CB-serie (CB350, CB550, CB750), Yamaha XS-serie (XS650, XS750) en Kawasaki Z-serie (Z650, Z900, Z1000) zijn enorm gewild bij cafe racer-bouwers en verzamelaars. Een goed exemplaar brengt makkelijk €2.000-€5.000 op, zelfs als hij niet meer rijdt maar wel compleet is. De Suzuki GS-serie is eveneens populair. Deze motoren zijn relatief eenvoudig te restaureren, hebben een actieve community en onderdelen zijn nog goed verkrijgbaar.
De luchtgekoelde BMW R-serie (R60, R75, R80, R100) uit de jaren '70 en '80 heeft een trouwe schare fans. Deze motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid en tijdloze uitstraling. De vraag naar goede exemplaren en onderdelen is constant hoog. Een BMW R80 in redelijke staat brengt al snel €1.500-€3.000 op. Zelfs een niet-rijdend exemplaar is €500-€1.000 waard vanwege de grote vraag naar onderdelen.
Oude Harley-Davidsons behouden hun waarde uitzonderlijk goed. Het merk heeft een cultachtige status en er is een enorme aftermarket voor onderdelen. Modellen als de Sportster, Softail en Dyna zijn altijd gewild. Zelfs een oudere Harley met hoge kilometerstand brengt nog een behoorlijke prijs op.
Merken als Moto Guzzi, Ducati en Laverda hebben een speciale status onder liefhebbers. Vooral oudere Ducati's met desmodromische klepaansturing en Moto Guzzi's met hun karakteristieke V-twin zijn gewild. Deze motoren zijn zeldzamer dan Japanse modellen, wat de prijs opdrijft.
Niet elk merk doet het goed. Chinese motoren, minder bekende merken en modellen die massaal zijn geproduceerd zonder cultstatus brengen doorgaans minder op. Ook sportmotoren uit de jaren 2000-2010 zitten momenteel in een dal: te jong voor nostalgie, te oud om modern te zijn. Maar zelfs deze motoren hebben waarde als onderdelen of metaal.
Alle merken, alle bouwjaren, elke staat. Gratis ophalen in heel Nederland en direct betaald.
Vraag gratis bod aanDe waarde hangt af van merk, model, staat en leeftijd. Een oude motor in goede staat brengt €500 tot €3.000 op. In matige staat €200 tot €1.000. Niet-rijdend €50 tot €500. Oldtimers (40+ jaar) kunnen juist meer waard zijn dan hun oorspronkelijke prijs. Vraag een vrijblijvend bod aan voor een exacte waardebepaling.
De snelste optie is verkoop aan een professionele opkoper: gratis ophalen, direct betaald en geen gedoe met advertenties of kijkers. Particuliere verkoop via Marktplaats of motorforums kan meer opbrengen maar kost meer tijd. Bij klassiekers kun je ook terecht bij gespecialiseerde dealers of via merkclubs.
Ja, ook een oude motor met gebreken kun je verkopen. Wij kopen motoren in elke staat op: niet-rijdend, zonder APK, met schade of roest. De waarde zit in bruikbare onderdelen en metaal. Je hoeft de motor niet eerst te laten repareren. We halen hem gratis op in heel Nederland.
Verkopen aan een opkoper is bijna altijd slimmer. Je krijgt een eerlijke prijs, de motor wordt gratis opgehaald en je hebt geen gedoe. De opkoper bepaalt zelf of hij de motor doorverkoopt, demonteert of laat recyclen. Alleen bij een echt wrak zonder bruikbare onderdelen is directe sloop een optie.
Japanse klassiekers uit de jaren '70-'90 (Honda CB, Yamaha XS, Kawasaki Z) zijn erg gewild als cafe racer-project. BMW Boxers, Harley-Davidsons en Italiaanse merken als Ducati en Moto Guzzi behouden ook hun waarde goed. Motoren van populaire merken brengen meer op vanwege de grote vraag naar onderdelen.
Laatst bijgewerkt: 13 april 2026