Oud IJzer Prijs Sloopauto: Actuele Schrootwaarde in 2026

Van onze 638 ophalingen was de gemiddelde prijs €190 (mediaan €200).

Je sloopauto staat op de oprit en je vraagt je af: wat levert dat ding eigenlijk op als oud ijzer? De oud-ijzerprijs bepaalt voor een groot deel hoeveel je sloopauto waard is. Die prijs verandert dagelijks en hangt af van internationale metaalmarkten, het gewicht van je auto en de soorten metaal die erin zitten. In dit artikel leg ik precies uit wat de actuele prijzen zijn, hoeveel metaal er in jouw auto zit en hoe je de beste deal krijgt.

Wat is de oud-ijzerprijs voor een sloopauto in 2026?

De oud-ijzerprijs voor schroot van personenauto's schommelt in het voorjaar van 2026 tussen de €0,08 en €0,15 per kilo, afhankelijk van de kwaliteit en de dagkoers. Dit zijn de zogenaamde inkoopprijzen die schroothandelaren betalen aan de sloperij of particulier. De werkelijke groothandelsprijzen op de London Metal Exchange (LME) liggen hoger, maar daar heb je als consument geen directe toegang toe.

Voor een gemiddelde personenauto die tussen de 1.000 en 1.200 kilo staal bevat, komt de pure ijzerwaarde neer op zo'n €80 tot €180. Maar dat is alleen het ijzer. Non-ferrometalen zoals aluminium en koper leveren meer op per kilo, en de katalysator kan vanwege de edelmetalen (platina, palladium, rodium) honderden euro's extra waard zijn. Volgens cijfers van het CBS werden er in 2024 ruim 400.000 personenauto's gesloopt in Nederland, wat laat zien hoe groot de schrootmarkt is.

Indicatie schrootprijzen april 2026

Metaalsoort	Prijs per kilo (indicatie)	Aandeel in auto
IJzer / staal (ferro)	€0,08 - €0,15	65 - 70%
Aluminium	€0,80 - €1,30	8 - 10%
Koper	€5,00 - €7,50	1 - 2%
Lood (accu)	€0,80 - €1,20	<1%
Katalysator (edelmetalen)	€50 - €500 per stuk	Variabel

De Metaal Recycling Federatie (MRF) publiceert regelmatig marktoverzichten voor de professionele schrootmarkt. Voor actuele consumentenprijzen is Schrootprijzen.nl een handige bron, al kunnen lokale prijzen afwijken.

Hoeveel kilo oud ijzer zit er in mijn auto?

Hoeveel metaal er in jouw auto zit, hangt af van het type, het bouwjaar en de carrosserieconstructie. Een moderne auto is gemiddeld lichter dan een model uit de jaren negentig, omdat fabrikanten steeds meer aluminium en kunststoffen gebruiken. Toch is staal nog altijd het hoofdbestanddeel. Volgens onderzoek van ARN (Auto Recycling Nederland) wordt 98,4% van een sloopauto gerecycled of hergebruikt. Hieronder een overzicht van het gemiddelde gewicht en de metaalverdeling per autotype:

Autotype (voorbeeld)	Totaalgewicht	IJzer/staal (ca.)	Aluminium (ca.)
Kleine auto (VW Polo, Ford Fiesta)	1.050 - 1.200 kg	700 - 840 kg	85 - 120 kg
Middenklasse (VW Golf, Opel Astra)	1.200 - 1.450 kg	800 - 1.000 kg	100 - 145 kg
Grote sedan (BMW 3, Mercedes C)	1.400 - 1.650 kg	950 - 1.150 kg	140 - 200 kg
SUV (Volvo XC90, Toyota RAV4)	1.700 - 2.200 kg	1.100 - 1.500 kg	170 - 260 kg
Bestelbus (VW Transporter)	1.800 - 2.500 kg	1.200 - 1.750 kg	150 - 250 kg

Naast ijzer en aluminium bevat een gemiddelde auto ook zo'n 15 tot 25 kilo koper (in de bedrading, dynamo, startmotor en radiateur), 10 tot 15 kilo lood (voornamelijk in de accu) en kleine hoeveelheden zink, magnesium en tin. Het gewicht van je auto vind je op je kentekenbewijs of via de RDW voertuiginformatie. Hoe zwaarder je auto, hoe meer metaal erin zit en hoe hoger de potentiele opbrengst.

Waar kan ik de actuele schrootprijs checken?

De schrootprijs verandert dagelijks, soms zelfs per uur op de internationale markten. Als je wilt weten wat jouw auto op dit moment waard is als oud ijzer, zijn er een paar betrouwbare bronnen waar je terechtkunt. Het is verstandig om meerdere bronnen te raadplegen, want de prijs die je daadwerkelijk krijgt als particulier ligt altijd lager dan de genoteerde groothandelsprijzen.

Betrouwbare bronnen voor schrootprijzen

• Schrootprijzen.nl -- Overzicht van actuele inkoopprijzen voor diverse metalen in Nederland. Handig voor een snelle indicatie van wat schroothandelaren betalen.
• London Metal Exchange (LME) -- De internationale beurs waar metalen worden verhandeld. Hier vind je de dagelijkse referentieprijzen voor aluminium, koper, lood en andere metalen. Let op: dit zijn groothandelsprijzen in US dollar per ton.
• Metaal Recycling Federatie (MRF) -- De Nederlandse brancheorganisatie voor metaalrecycling. Zij publiceren marktberichten en trends specifiek voor de Nederlandse schrootmarkt.
• CBS (Centraal Bureau voor de Statistiek) -- Voor statistische gegevens over het aantal gesloopte auto's, recyclingpercentages en de ontwikkeling van grondstofprijzen in Nederland.
• Metaalunie -- De ondernemersorganisatie voor het midden- en kleinbedrijf in de metaal. Zij publiceren regelmatig over grondstofprijsontwikkelingen die relevant zijn voor de sector.

Houd er rekening mee dat de prijs die jij als particulier ontvangt altijd lager is dan wat je op deze sites ziet. Een schroothandelaar moet de auto ophalen, demonteren, sorteren en verwerken. Die kosten worden verrekend in de prijs die ze je bieden. Een gespecialiseerde opkoper zoals Snelsloopautoverkopen.com kan vaak een betere prijs bieden dan een schroothandel, omdat wij ook de waarde van bruikbare onderdelen en de katalysator meenemen.

Krijg ik meer als ik mijn auto als oud ijzer verkoop?

Dit is een veelgestelde vraag en het antwoord is genuanceerd. Als je je auto rechtstreeks naar een schroothandel brengt en laat persen, krijg je de kale metaalprijs per kilo. Dat is puur de waarde van het ijzer, aluminium en koper, verminderd met transport- en verwerkingskosten. Voor een gemiddelde auto komt dat neer op €80 tot €200.

Maar een sloopauto is meer waard dan alleen de som van het metaal. Er zitten onderdelen in die nog bruikbaar zijn: motoronderdelen, transmissies, deurpanelen, koplampen, elektronica en natuurlijk de katalysator. Een opkoper die gespecialiseerd is in sloopauto's, zoals wij, haalt die waarde eruit voordat de rest als schroot wordt verwerkt. Daardoor kunnen we je bijna altijd een hogere prijs bieden dan de pure schrootwaarde.

Vergelijking: schroothandel vs. gespecialiseerde opkoper

Aspect	Schroothandel	Gespecialiseerde opkoper
Prijs	Alleen metaalwaarde (€80 - €200)	Metaal + onderdelen + katalysator (€150 - €800+)
Ophalen	Vaak tegen betaling	Gratis ophaalservice
Administratie	Zelf regelen	Vrijwaring en papierwerk geregeld
Milieu	Basis recycling	RDW-erkend, ARN-gecertificeerde verwerking

Volgens gegevens van de RDW moet een sloopauto verwerkt worden door een erkend demontagebedrijf. Wij werken uitsluitend samen met RDW-erkende en ARN-gecertificeerde bedrijven, zodat je auto op een milieuvriendelijke manier wordt gerecycled. Je krijgt altijd een vrijwaringsbewijs, zodat de auto officieel van jouw naam wordt gehaald.

Waarom schommelt de prijs van oud ijzer zo veel?

Als je een paar weken geleden een bod hebt gekregen en nu opnieuw informeert, kan de prijs anders zijn. Dat is geen truc van de opkoper, maar het gevolg van de wereldwijde metaalmarkt. De oud-ijzerprijs wordt bepaald door een complex samenspel van internationale factoren die dagelijks veranderen.

De belangrijkste prijsfactoren

China en de staalindustrie zijn de grootste speler. China produceert meer dan de helft van al het staal in de wereld en is tegelijk de grootste importeur van schroot. Wanneer Chinese staalfabrieken hun productie opvoeren, stijgt de vraag naar schroot als grondstof en gaat de prijs omhoog. Bij een economische vertraging in China daalt de vraag en dus de prijs. Volgens de LME kan de staalprijs binnen een maand met 10-15% fluctueren.

Europese bouwactiviteit speelt ook een rol. De bouwsector is een van de grootste afnemers van staal. In periodes met veel bouwprojecten, zoals het voorjaar en de zomer, is er meer vraag naar gerecycled staal. Dat drijft de schrootprijs op.

Geopolitieke spanningen en handelsbeleid hebben een directe impact. Importheffingen op staal, sancties tegen bepaalde landen of verstoringen in de wereldhandel (denk aan problemen in het Suezkanaal of sancties) kunnen de beschikbaarheid en prijs van metalen sterk beinvloeden.

Energiekosten zijn een onderschatte factor. Het smelten en herverwerken van schroot kost energie. Wanneer gas- en elektriciteitsprijzen stijgen, worden de verwerkingskosten hoger. Dit kan zowel de vraag naar schroot beinvloeden als de marges van schrootverwerkers, wat doorwerkt in de prijs die je als verkoper ontvangt.

Transport en logistiek spelen mee in de lokale prijs. Schroot is zwaar en het vervoer is duur. De afstand tot de dichtstbijzijnde schrootverwerker of haven bepaalt mede de prijs. In de Randstad, dicht bij de Rotterdamse haven, liggen de prijzen soms iets hoger dan in afgelegen gebieden.

Prijsontwikkeling afgelopen jaren

De schrootprijs heeft de afgelopen jaren flinke schommelingen laten zien. Tijdens de coronapandemie (2020) kelderde de prijs door stilgevallen industriele activiteit. In 2021 en 2022 schoten de prijzen omhoog door een combinatie van herstelvraag, hoge energieprijzen en logistieke knelpunten. Sindsdien is de markt gestabiliseerd, maar de prijzen liggen nog altijd hoger dan voor corona. De Metaalunie verwacht dat de oud-ijzerprijs in 2026 relatief stabiel blijft, met de gebruikelijke seizoensschommelingen.