Hoeveel weegt jouw sloopauto en wat is die per kilo waard? Ontdek de actuele oud-ijzerprijs per ton, gewichtstabellen per automerk en bereken direct wat jouw auto oplevert.
Bij 638 opgehaalde auto's was de gemiddelde vergoeding €190, ongeacht het gewicht.
Je sloopauto staat op de oprit en je wilt weten: wat levert die nog op? Het korte antwoord: dat hangt grotendeels af van het gewicht. Hoe zwaarder je auto, hoe meer metaal erin zit, en hoe meer je ervoor krijgt. Maar er komt meer bij kijken dan alleen kilo's op een weegschaal. De soort metalen, de actuele marktprijzen en de staat van je auto spelen allemaal mee.
In dit artikel leg ik je precies uit hoe gewicht en prijs samenhangen, wat de actuele oud-ijzerprijs per ton is in 2026 en welke auto's het meeste opleveren. Met concrete cijfers, gewichtstabellen en bronnen van onder andere de Metaalrecycling Federatie Nederland, het CBS en de London Metal Exchange (LME).
Het gewicht van je sloopauto vind je het snelst via de kentekencheck van de RDW. Zoek naar het veld 'massa ledig voertuig' — dat is het gewicht van je auto zonder bestuurder of bagage, maar inclusief vloeistoffen en een reservewiel. Dit gewicht vormt de basis voor de sloopwaarde.
Een gemiddelde personenauto in Nederland weegt tussen de 1.000 en 1.500 kilogram, zo blijkt uit CBS-data over het Nederlandse wagenpark. Compacte auto's zoals een Volkswagen Polo of Renault Clio wegen rond de 1.000 tot 1.150 kg. Een middenklasser als de Volkswagen Golf of Ford Focus komt uit op 1.200 tot 1.400 kg. SUV's en grotere modellen tikken de 1.600 tot 2.200 kg aan.
De prijs die je per kilo krijgt, hangt af van de actuele schrootprijs. In het voorjaar van 2026 ligt de oud-ijzerprijs rond de €0,10 tot €0,18 per kilo. Dat klinkt misschien weinig, maar bij een auto van 1.300 kg is dat al snel €130 tot €234 aan pure metaalwaarde. Daar komen nog waardevolle onderdelen bovenop, zoals de katalysator, het motorblok en eventuele lichtmetalen velgen. De totale opbrengst voor een complete sloopauto ligt daardoor meestal tussen de €150 en €500, afhankelijk van merk, model en staat.
Wil je direct weten wat jouw auto oplevert? Voer hierboven je kenteken in en je ziet meteen het gewicht en de geschatte waarde. Of bel ons voor een vrijblijvend bod.
Veel mensen vergeten dat het gewicht op je kentekenbewijs het lege gewicht is. In de praktijk weegt je auto op de weegbrug bij de sloper iets minder, omdat onderdelen ontbreken of versleten zijn. Reken daarom niet op het RDW-gewicht als exacte opbrengstbasis, maar gebruik het als richtlijn. Wij geven altijd een eerlijk bod op basis van het werkelijke gewicht.
De prijs die je voor een sloopauto per ton krijgt, wordt grotendeels bepaald door de wereldwijde metaalmarkt. De belangrijkste referentie is de London Metal Exchange (LME), de grootste handelsbeurs voor non-ferro metalen ter wereld. Daarnaast publiceert de Metaalrecycling Federatie Nederland (MRF) regelmatig marktinformatie over schrootprijzen in Nederland.
In het voorjaar van 2026 liggen de prijzen voor de belangrijkste metalen in een sloopauto als volgt:
| Metaalsoort | Prijs per ton (indicatie 2026) | Aandeel in auto |
|---|---|---|
| Staal / ijzer | €100 - €180 | 65 - 70% |
| Aluminium | €1.200 - €1.800 | 8 - 10% |
| Koper | €6.000 - €8.000 | 1 - 2% |
| Zink | €2.500 - €3.000 | < 1% |
| Lood | €1.800 - €2.200 | < 1% (accu) |
De oud-ijzerprijs van €100 tot €180 per ton klinkt bescheiden, maar dat is alleen het staal. Een auto van 1.300 kg bevat gemiddeld ook 100 tot 130 kg aluminium (motordelen, velgen, warmtewisselaars) ter waarde van €120 tot €234 per auto. Koper zit in de bedrading, de dynamo en de startmotor — zo'n 15 tot 25 kg per auto, wat €90 tot €200 extra oplevert. De ARN (Auto Recycling Nederland) rapporteert dat de gemiddelde materiaalwaarde van een sloopauto de afgelopen jaren is gestegen door hogere metaalprijzen en betere recyclingtechnieken.
De schommelingen in metaalprijzen zijn aanzienlijk. In 2024 daalde de staalprijs tijdelijk met 15%, terwijl koper juist steeg door de vraag vanuit de elektrificatie-industrie. Dit verklaart waarom de prijs voor je sloopauto per maand kan verschillen. Wij volgen de markt dagelijks en geven je altijd een actueel bod.
Metaalprijzen fluctueren sterk. Als je niet haast hebt, kan het lonen om even de markt in de gaten te houden. Maar wacht niet te lang: een stilstaande auto verliest waarde door roest, lekke banden en een lege accu. In mijn ervaring is "nu verkopen" bijna altijd beter dan wachten op een paar euro meer per ton.
Het antwoord is simpel: meer gewicht = meer metaal = meer geld. Maar laat me dat even uitleggen met concrete cijfers. Een sloopauto is voor een recyclingbedrijf in feite een verzameling grondstoffen. Het chassis, de carrosserie, het motorblok, de versnellingsbak, de uitlaat, de wielophanging — het is allemaal metaal dat opnieuw gesmolten en hergebruikt kan worden.
Volgens ARN wordt in Nederland meer dan 98% van een sloopauto gerecycled of hergebruikt. De materiaalsamenstelling van een gemiddelde auto ziet er ongeveer zo uit: 65 tot 70% staal en ijzer (chassis, carrosserie, motorblok), 8 tot 10% aluminium (velgen, motoronderdelen, koelers), 5 tot 7% kunststoffen (bumpers, dashboard, bekleding), 3 tot 5% rubber (banden, slangen, afdichtingen), 3% glas (ruiten) en 1 tot 2% non-ferro metalen zoals koper, zink en lood.
Het staal en ijzer vormen verreweg het grootste deel van het gewicht en daarmee de basiswaarde. Maar het zijn juist de kleinere hoeveelheden aluminium en koper die per kilo veel meer waard zijn. Een auto met aluminium motoronderdelen, lichtmetalen velgen en veel bedrading levert daarom meer op dan je op basis van alleen het gewicht zou verwachten. De Koninklijke Metaalunie benadrukt dat de samenstelling van metalen in een voertuig steeds complexer wordt, wat recycling waardevoller maar ook uitdagender maakt.
Daarnaast speelt de katalysator een bijzondere rol. Deze bevat platina, palladium en/of rhodium — edelmetalen die extreem waardevol zijn. Een intacte katalysator kan €50 tot €250 extra opleveren bovenop de metaalwaarde van de rest van de auto. Bij nieuwere auto's met strengere emissienormen zit er vaak meer edelmetaal in, wat de sloopwaarde verhoogt.
Een katalysator bevat gemiddeld 3 tot 7 gram aan edelmetalen (platina, palladium, rhodium). Bij de huidige marktprijzen is dat al snel €50 tot €250 waard. Dat is waarom een complete sloopauto altijd meer oplevert dan een gestripte.
Niet alle auto's zijn gelijk als het op sloopwaarde aankomt. Grotere en zwaardere voertuigen bevatten simpelweg meer metaal en leveren daarom meer op. Maar ook het type auto maakt verschil: een SUV met een aluminium motorblok en lichtmetalen velgen kan meer opbrengen dan een even zware bestelbus van voornamelijk staal. Hieronder een overzicht van gewichtsklassen, gebaseerd op RDW-gegevens en praktijkervaring:
| Gewichtsklasse | Voorbeelden | Gewicht (kg) | Geschatte sloopwaarde |
|---|---|---|---|
| Stadsauto's | VW Up!, Toyota Aygo, Fiat 500 | 850 - 1.050 | €75 - €200 |
| Compacte auto's | VW Polo, Renault Clio, Opel Corsa | 1.050 - 1.200 | €100 - €275 |
| Middenklasse | VW Golf, Ford Focus, Toyota Corolla | 1.200 - 1.450 | €150 - €350 |
| Grote sedans / stationwagens | BMW 5-serie, Volvo V70, Mercedes E-klasse | 1.450 - 1.800 | €200 - €450 |
| SUV's en MPV's | Volvo XC90, VW Touareg, BMW X5 | 1.800 - 2.300 | €250 - €500+ |
Elektrische auto's verdienen een speciale vermelding. Door het accupakket wegen ze vaak 200 tot 500 kg meer dan vergelijkbare benzinemodellen. Een Tesla Model 3 weegt bijvoorbeeld circa 1.760 kg, terwijl een vergelijkbare BMW 3-serie rond de 1.450 kg uitkomt. Maar het extra gewicht zit grotendeels in de accu, die apart gerecycled wordt en waardevolle materialen als lithium, kobalt en nikkel bevat. De sloopwaarde van elektrische auto's wordt daardoor mede bepaald door de staat van de accu.
De meest voorkomende sloopauto's in Nederland zijn volgens het CBS modellen van Volkswagen, Opel, Renault, Peugeot en Ford. Dit zijn doorgaans auto's in de compacte tot middenklasse categorie, met een gewicht van 1.100 tot 1.400 kg. De gemiddelde sloopauto in Nederland levert op basis van metaalwaarde en bruikbare onderdelen tussen de €150 en €400 op.
Heb je een zwaardere auto, zoals een SUV of een grote stationwagen? Dan zit daar serieus geld in. Ik heb Volvo XC90's en BMW X5's gezien die meer dan €500 opleverden, puur door het gewicht en de aluminium onderdelen. Bel ons even — juist voor dit soort auto's kunnen we je een goed bod doen.
Als je je sloopauto verkoopt, wil je natuurlijk weten hoe het gewicht wordt vastgesteld en of dat eerlijk gebeurt. Bij een erkend demontagebedrijf (ook wel autodemontagebedrijf of sloperij) verloopt het wegingsproces volgens vaste stappen die door de overheid en ARN worden voorgeschreven.
Allereerst wordt je auto gewogen op een gecertificeerde weegbrug. Dit is een ijknauwkeurige weegschaal die regelmatig wordt gecontroleerd. Het gewicht dat hier uitkomt is leidend voor de prijsbepaling — niet het gewicht dat op je kentekenbewijs staat. Waarom? Omdat je auto in de praktijk kan afwijken: er kunnen onderdelen ontbreken, de banden zijn versleten, of er zit extra vracht in de kofferbak.
Na de weging begint het demontageproces. Eerst worden alle vloeistoffen professioneel afgetapt: motorolie, koelvloeistof, remvloeistof, brandstof en airco-gas. Dit is wettelijk verplicht vanwege milieuvoorschriften. Vervolgens worden bruikbare onderdelen gedemonteerd: de katalysator, het motorblok, de versnellingsbak, lichtmetalen velgen en andere herbruikbare delen. Deze worden apart gewogen en gewaardeerd.
De resterende carrosserie — het zogenaamde 'karkas' — gaat naar de shredder. Daar wordt het verkleind tot stukken van circa 10 centimeter. Met magneten worden de ferro metalen (ijzer en staal) eruit gehaald, terwijl wervelstroomscheiders de non-ferro metalen (aluminium, koper, zink) sorteren. De MRF meldt dat moderne shredderinstallaties meer dan 95% van de metalen uit een auto kunnen terugwinnen.
Het hele proces is transparant en controleerbaar. Als je twijfelt over het gewicht, kun je altijd vragen om de weegbon. Bij Snelsloopautoverkopen.com werken we uitsluitend met erkende demontagebedrijven die voldoen aan alle wettelijke eisen, zodat je zeker weet dat de weging eerlijk verloopt en je een correcte prijs krijgt.
Volgens ARN worden er jaarlijks in Nederland ruim 400.000 auto's gedemonteerd en gerecycled. Meer dan 98,4% van het materiaal wordt hergebruikt of nuttig toegepast. Je sloopauto krijgt letterlijk een tweede leven als grondstof voor nieuwe producten.
Voer hierboven je kenteken in of bel ons voor een direct en eerlijk bod. Gratis ophalen door heel Nederland, direct betaald en wij regelen de RDW-vrijwaring.
Vraag gratis bod aanHet gewicht van je sloopauto vind je op je kentekenbewijs of via de RDW kentekencheck als 'massa ledig voertuig'. Een gemiddelde auto weegt 1.000 tot 1.500 kg. De prijs per kilo schroot ligt in 2026 rond de €0,10 tot €0,18, afhankelijk van de metaalprijzen. Een auto van 1.200 kg levert dus minimaal €120 tot €216 aan pure metaalwaarde op, plus extra waarde voor onderdelen.
De oud-ijzerprijs schommelt in het voorjaar van 2026 tussen de €100 en €180 per ton, afhankelijk van de wereldwijde vraag naar staal en ijzer. Deze prijs wordt mede bepaald door de London Metal Exchange (LME). Naast ijzer bevatten auto's ook aluminium (€1.200-€1.800/ton) en koper (€6.000-€8.000/ton), die per kilo aanzienlijk meer waard zijn.
Over het algemeen wel, omdat een zwaardere auto meer metaal bevat. Maar de samenstelling is minstens zo belangrijk: een auto met veel aluminium onderdelen of een intacte katalysator kan meer opleveren dan een zwaardere auto van voornamelijk staal. Ook de compleetheid speelt een rol — een gestripte auto levert minder op dan een complete.
Bij een erkend demontagebedrijf wordt je auto gewogen op een gecertificeerde weegbrug. Dit gewicht is leidend voor de prijsbepaling, niet het gewicht op je kentekenbewijs. Vloeistoffen worden eerst afgetapt en bruikbare onderdelen apart gedemonteerd en gewaardeerd. Je kunt altijd om de weegbon vragen.
Een gemiddelde auto bestaat voor circa 65-70% uit staal en ijzer, 8-10% uit aluminium, en bevat daarnaast kleine hoeveelheden koper, zink en lood. Staal brengt €100-€180 per ton op, aluminium €1.200-€1.800 per ton en koper €6.000-€8.000 per ton. Die laatste twee verhogen de totale sloopwaarde aanzienlijk, ook al zijn het kleine hoeveelheden.
Laatst bijgewerkt: 13 april 2026