Ontdek welke methode het meeste oplevert en het minste gedoe geeft. Met eerlijke cijfers, een vergelijkingstabel en praktisch advies van een ex-monteur.
Van 638 ophalingen verkochten de meeste eigenaren hun auto compleet. Gem. €190.
Je sloopauto staat op de oprit en je vraagt je af: verkoop ik hem in zijn geheel, of haal ik er eerst de waardevolle onderdelen uit? Het is een vraag die ik als monteur honderden keren heb gehoord. En het eerlijke antwoord? Voor 9 van de 10 mensen is compleet verkopen de beste keuze. Maar er zijn uitzonderingen. In dit artikel vergelijk ik beide opties met echte cijfers en praktijkervaring, zodat jij de juiste beslissing neemt.
Dit is de vraag die iedereen bezighoudt, en het antwoord hangt af van jouw persoonlijke situatie. Laat me beide opties eerlijk naast elkaar zetten.
Bij het compleet verkopen bied je je sloopauto in zijn geheel aan bij een opkoper of erkend demontagebedrijf. Je belt, je krijgt een bod, de auto wordt opgehaald en je hebt direct geld. Het hele traject is binnen een dag afgerond. Een professioneel bedrijf zoals snelsloopautoverkopen.com neemt alles uit handen: ophalen, vrijwaring bij de RDW en het milieuvriendelijk verwerken van je auto.
Bij het apart verkopen van onderdelen demonteer je de auto zelf en verkoop je individuele onderdelen via platforms als Marktplaats of gespecialiseerde forums. Je neemt dan de rol van een demontagebedrijf op je, met alle verantwoordelijkheden die daarbij horen. Je hebt gereedschap nodig, technische kennis, opslagruimte en vooral veel geduld.
Hieronder een vergelijking op basis van de belangrijkste factoren:
| Factor | Compleet verkopen | Onderdelen apart |
|---|---|---|
| Bruto opbrengst | €150 - €800 | €300 - €1.500 (theoretisch) |
| Netto opbrengst | €150 - €800 (geen kosten) | €150 - €900 (na aftrek kosten) |
| Tijdsinvestering | 1 dag | 4 - 12 weken |
| Gereedschap nodig | Nee | Ja, specialistisch |
| Technische kennis | Niet nodig | Vereist |
| Opslagruimte | Niet nodig | Garage of werkplaats vereist |
| Risico | Geen (gegarandeerde prijs) | Hoog (onverkochte onderdelen) |
| Papierwerk | Opkoper regelt alles | Zelf RDW-sloop regelen |
| Milieurisico | Geen (erkend bedrijf) | Gevaarlijke stoffen zelf afvoeren |
Volgens ARN (Auto Recycling Nederland) wordt in Nederland 98,4% van een sloopauto gerecycled of hergebruikt wanneer je deze bij een erkend bedrijf inlevert. Als je zelf gaat strippen, is die garantie er niet.
In mijn jaren als monteur heb ik tientallen klanten gezien die vol enthousiasme begonnen met onderdelen demonteren, maar na twee weekenden al spijt hadden. De motor bleek te zwaar om alleen te tillen, de garage stond vol met losse bumpers en er was geen koper te vinden voor het instrumentenpaneel. Vraag altijd eerst een compleet bod aan als referentie.
Dit is de grote vraag, en ik ga hem beantwoorden met concrete cijfers. Laten we een realistisch rekenvoorbeeld nemen van een gemiddelde sloopauto: een Volkswagen Golf uit 2010 met 220.000 km, geen APK en motorproblemen.
Scenario 1: Compleet verkopen
Bij een opkoper breng je deze auto compleet in, inclusief katalysator en alle onderdelen. Op basis van het gewicht (ca. 1.300 kg), de katalysatorwaarde en bruikbare onderdelen krijg je een bod van €350 - €500. Geen kosten, geen moeite, direct geld.
Scenario 2: Onderdelen apart verkopen
Bruto totaal: €520 - €1.130
Maar nu de kosten en aftrekposten:
Netto totaal: €240 - €680
Het werkelijke verschil? Bij een gemiddelde sloopauto is het nettoverschil tussen compleet verkopen en onderdelen apart vaak minder dan €200. En daar heb je dan wel 40 tot 80 uur werk voor verricht. Reken dat terug naar een uurloon en je komt uit op €2 - €5 per uur. Dat is ver onder het minimumloon.
Uit Marktplaats-data blijkt bovendien dat tweedehands auto-onderdelen gemiddeld 3 tot 6 weken te koop staan voordat ze een koper vinden. Populaire onderdelen van veelverkochte merken gaan sneller, maar niche-onderdelen blijven soms maanden staan.
De motor is in theorie het meeste waard, maar in de praktijk lukt het bijna niemand om die als particulier te verkopen. Het demonteren duurt een hele dag, het blok weegt 100-200 kg, het verschepen kost €50-€100 en kopers willen garantie die je als particulier niet kunt geven. In 15 jaar heb ik misschien 5 klanten gezien die hun motorblok succesvol apart verkochten.
Laten we het volledige tijdspad eerlijk in kaart brengen, van demonteren tot het laatste onderdeel verkocht. Dit is gebaseerd op wat ik in de praktijk heb gezien bij klanten die het zelf probeerden.
Week 1-2: Voorbereiding en demonteren
Eerst moet je de auto veilig optillen en de vloeistoffen aftappen: motorolie, koelvloeistof, remvloeistof, ruitensproeiervloeistof en aircokoelmiddel. Volgens STIBA zijn deze stoffen gevaarlijk afval en moeten ze apart worden ingeleverd bij een milieustraat. Dan begin je met demonteren. Een ervaren monteur doet een bumper in 15 minuten, een onervaren persoon in anderhalf uur. Een portier kost 30 minuten tot 2 uur, afhankelijk van je ervaring met het loskoppelen van de bekabeling. De motor? Reken als beginner op een heel weekend, mits je een motorhijsblok hebt.
Week 2-3: Fotograferen en adverteren
Elk onderdeel moet schoongemaakt, gefotografeerd en geadverteerd worden. Goede foto's zijn essentieel op Marktplaats: onderdelenzonder duidelijke foto's worden nauwelijks bekeken. Per onderdeel ben je 20-30 minuten kwijt aan een nette advertentie met beschrijving, foto's en de juiste categorie. Bij 15-20 onderdelen ben je zo een volle dag bezig.
Week 3-12: Wachten, onderhandelen en verkopen
Nu begint het wachtspel. Je krijgt berichten van potentiele kopers, waarvan een groot deel niet serieus is. Verwacht "is nog beschikbaar?"-berichten zonder vervolg, extreme biedingen en no-shows. Per onderdeel heb je gemiddeld 3-5 contactmomenten voordat er een serieuze koper is. Populaire onderdelen zoals velgen en katalysatoren verkopen binnen 1-2 weken. Minder gewilde onderdelen zoals een achterklep of een instrumentenpaneel staan gemiddeld 4-8 weken online.
Week 12+: Restafvoer
Na weken verkopen heb je waarschijnlijk nog 30-40% van de onderdelen over die niemand wil hebben. Plus het lege carcas. Dit moet je alsnog laten afvoeren door een erkend demontagebedrijf. Dat kost geld en moeite.
Ter vergelijking: bij compleet verkopen is alles binnen 24 uur geregeld. Bellen, bod ontvangen, auto ophalen, geld ontvangen. Klaar.
Een klant van me had een Peugeot 307 uit 2005 die hij in onderdelen wilde verkopen. Na 3 maanden had hij de motor, de katalysator en twee portieren verkocht voor in totaal €420. De rest stond nog steeds in zijn garage. Uiteindelijk heeft hij het restant bij ons ingeleverd. Hij had compleet €280 kunnen krijgen, op dag 1, zonder gedoe. Het "extra" geld dat hij verdiende was €140 - voor meer dan 60 uur werk.
Om een goede inschatting te maken van wat apart verkopen kan opleveren, moet je weten welke onderdelen de meeste waarde hebben. Niet alle onderdelen zijn evenveel waard, en de opbrengst verschilt sterk per automerk, model en bouwjaar. Hieronder een overzicht van de meest waardevolle onderdelen, gebaseerd op gemiddelde Marktplaats-prijzen en mijn ervaring als opkoper.
De katalysator is doorgaans het meest waardevolle enkele onderdeel. De edelmetalen erin (platinum, palladium en rhodium) bepalen de prijs. Originele OEM-katalysatoren van Duitse merken brengen het meeste op. Let op: de handel in losse katalysatoren wordt streng gecontroleerd vanwege diefstal. Je moet altijd kunnen aantonen dat de kat van jouw auto afkomstig is met een kentekenbewijs en foto's.
Een werkende motor is goud waard op de tweedehands markt. Garages en particulieren zoeken vervangende motoren voor hun voertuig. Maar het demonteren is een enorme klus: je hebt een motorhijsblok nodig, specialistisch gereedschap en technische kennis. Het verschepen van een motorblok van 100-200 kg is bovendien kostbaar.
Onbeschadigde portieren, motorkappen, achterкleppen en bumpers zijn gewild bij mensen met schade aan dezelfde auto. De prijs hangt af van merk, model en kleur. Voordeel: relatief eenvoudig te demonteren. Nadeel: ze nemen enorm veel opslagruimte in beslag.
Navigatiesystemen, ECU's, airbag-modules en infotainmentsystemen brengen goed op, maar de vraag is sterk afhankelijk van het specifieke merk en model. Demonteren is relatief simpel, maar je moet weten wat je doet om ze niet te beschadigen.
Lichtmetalen velgen in goede staat zijn altijd gewild. Originele merkvelgen van populaire automerken brengen het meeste op. Stalen velgen zijn nauwelijks iets waard.
Koplampen (€20-€100), spiegels (€15-€60), stoelen (€25-€150 per stuk), airco-compressor (€30-€120) en turbo's (€50-€300) zijn ook verkoopbaar, maar de markt is kleiner en de verkooptijd langer. Lees ook ons artikel over de oud ijzer prijs van een sloopauto voor inzicht in de pure metaalwaarde.
Dit is het onderdeel waar veel mensen niet aan denken als ze beginnen met onderdelen strippen: wat blijft er over en wat kost het om dat af te voeren? Na het verwijderen van de waardevolle onderdelen heb je een leeg carcas over. Een carrosserie zonder motor, zonder portieren, zonder velgen. En dat carcas moet ergens heen.
Wettelijke verplichting: Je kunt een gestripte auto niet zomaar op straat of je oprit laten staan. Volgens de Wet milieubeheer is een autowrak een gevaarlijke afvalstof. De gemeente kan je een boete geven en het wrak op jouw kosten laten afvoeren. In de meeste gemeenten geldt een verbod op het stallen van niet-rijklare voertuigen op de openbare weg.
Restwaarde van het carcas: Het lege carcas heeft nog wel degelijk metaalwaarde. Een kale carrosserie weegt gemiddeld 600-900 kg. Bij de huidige oud ijzer prijs van circa €0,10-€0,15 per kg is dat €60-€135. Maar: een erkend demontagebedrijf rekent transportkosten voor het ophalen, en bij een incompleet carcas zijn die vaak hoger dan bij een complete auto. Netto ontvang je voor het carcas vaak €0 tot €50, en soms moet je zelfs bijbetalen.
Gevaarlijke stoffen: Zelfs na het aftappen van de meeste vloeistoffen blijven er restanten achter in leidingen, het airco-systeem en de brandstoftank. Volgens ARN bevat een gemiddelde auto 15-20 liter aan diverse vloeistoffen die als gevaarlijk afval gelden. Een erkend bedrijf beschikt over de voorzieningen om deze milieuvriendelijk te verwerken.
RDW-afmelding: Pas als het carcas bij een erkend demontagebedrijf is ingeleverd, kan de sloopmelding bij de RDW worden gedaan. Als particulier kun je dit niet zelf regelen. Zolang de auto op jouw naam staat, betaal je wegenbelasting en ben je aansprakelijk voor eventuele boetes.
Dit is een van de belangrijkste redenen waarom compleet verkopen bij de meeste mensen de betere keuze is: de opkoper neemt alles in een keer mee, inclusief alle rompslomp, papierwerk en milieuverantwoordelijkheid.
Een incompleet carcas (zonder motor, zonder wielen) is lastiger op te halen dan een complete auto. Sommige ophaalservices rekenen €75-€150 extra voor het ophalen van een gestript wrak omdat het niet op eigen wielen de truck op kan. Dit eet direct in je opbrengst van de apart verkochte onderdelen.
Bespaar jezelf weken aan gedoe en vraag direct een vrijblijvend bod aan op je complete sloopauto. Wij rekenen de waarde van alle onderdelen mee, inclusief de katalysator. Ophalen is gratis en je hebt dezelfde dag geld.
Vraag gratis bod aanVoor de meeste mensen is compleet verkopen de slimste keuze. Je hebt direct geld, geen gedoe met demonteren en een opkoper regelt alles. Alleen als je zelf monteur bent, zeldzame onderdelen hebt en voldoende tijd en ruimte hebt, kan apart verkopen lonen.
In theorie 30-50% meer, maar in de praktijk valt dit vaak tegen. Na aftrek van tijd, gereedschap, advertentiekosten en onverkochte onderdelen is het nettoverschil bij een gemiddelde sloopauto vaak minder dan €200. En daar heb je dan wel 40-80 uur werk voor verricht.
Reken op 4 tot 12 weken voor het volledige proces: demonteren, fotograferen, adverteren en wachten op kopers. Populaire onderdelen verkopen in 1-2 weken, maar minder gewilde onderdelen staan gemiddeld 4-8 weken online. Bij compleet verkopen heb je vaak dezelfde dag nog je geld.
De katalysator is doorgaans het meest waardevolle onderdeel (€50-€600), gevolgd door de motor (€300-€2.500), versnellingsbak (€150-€800), navigatiesysteem (€100-€500) en lichtmetalen velgen (€100-€600 per set). De exacte waarde verschilt sterk per merk en model.
Het resterende carcas moet je laten afvoeren door een erkend demontagebedrijf. Dit kost vaak €50-€150, tenzij het restant nog voldoende metaalwaarde heeft. Je kunt een gestripte auto niet op straat laten staan; de gemeente kan je beboeten en het wrak op jouw kosten laten verwijderen.
Laatst bijgewerkt: 13 april 2026