In het kort
- Wat is het: rijd je zakelijk in een auto ouder dan de youngtimergrens, dan betaal je bijtelling over de dagwaarde (35%) in plaats van over de nieuwprijs. Voor een oude auto scheelt dat honderden euro's per maand.
- Wat verandert: de grens ging per 1 januari 2026 al van 15 naar 16 jaar. Volgens het Belastingplan 2027 wordt het 17 jaar per 2027 en 20 jaar per 2028. De eerder aangekondigde 25 jaar gaat niet door.
- Status: voorstel van 15 september 2026, moet nog door de Tweede en Eerste Kamer. De Kamer wil het plan mogelijk nog aanpassen.
- Wie dit raakt: auto's van 16 tot 19 jaar oud in 2028 verliezen de regeling, tenzij overgangsrecht geldt. Voor een auto die weinig meer waard is, zijn er drie uitwegen: privé rijden, verkopen of slopen.
Wat is de youngtimerregeling?
Kort: wie een auto van de zaak ook privé gebruikt, betaalt bijtelling. Normaal is dat een percentage van de oorspronkelijke catalogusprijs. Voor oude auto's geldt een uitzondering: is de auto ouder dan de youngtimergrens, dan reken je 35% over de waarde in het economisch verkeer, de dagwaarde dus. Voor een auto van € 3.000 is dat € 1.050 per jaar bijtelling, waar het over de nieuwprijs van € 40.000 ruim € 8.000 zou zijn.
Daarom rijden veel zzp'ers en dga's bewust in een oude Volvo, Mercedes of Audi. De regeling maakt een auto van 16 jaar of ouder fiscaal aantrekkelijk, ook als hij veel onderhoud vraagt.
Wat verandert er in 2027 en 2028?
Kort: drie stappen. Per 1 januari 2026 ging de grens al van 15 naar 16 jaar. Het Belastingplan 2027 zet hem per 1 januari 2027 op 17 jaar en per 1 januari 2028 op 20 jaar. Die 20 jaar wordt de vaste grens. De eerder aangekondigde verhoging naar 25 jaar per 2027 is geschrapt.
| Jaar | Minimale leeftijd auto | Status |
|---|---|---|
| 2025 | 15 jaar | Oude regeling |
| 2026 | 16 jaar | Al ingegaan; overgangsrecht voor auto's die in 2025 al onder de regeling vielen |
| 2027 | 17 jaar | Voorstel Belastingplan 2027 |
| 2028 en verder | 20 jaar | Voorstel Belastingplan 2027, wordt de structurele grens |
Er is overgangsrecht: een auto die uiterlijk 31 december 2025 al ter beschikking stond én toen al onder de regeling viel, houdt de regeling zoals die op dat moment gold. Of dat overgangsrecht ook de stap naar 20 jaar in 2028 overleeft, staat in de stukken die we zagen niet eenduidig. Vraag dat na bij je boekhouder.
Welke auto's raken de regeling kwijt?
Kort: in 2028 telt een auto pas mee vanaf 20 jaar. Dat betekent: bouwjaar 2008 of ouder. Alles van 2009 tot en met 2012 dat nu als youngtimer rijdt, valt in 2028 buiten de regeling, tenzij het overgangsrecht geldt.
| Bouwjaar | Youngtimer in 2026? | In 2027 (grens 17)? | In 2028 (grens 20)? |
|---|---|---|---|
| 2012 en jonger | Nee (14 jaar) | Nee (15 jaar) | Nee (16 jaar) |
| 2010 of 2011 | Ja (16 jaar in 2026) | Nee of net wel (16-17 jaar) | Nee (17-18 jaar) |
| 2009 | Ja | Ja (18 jaar) | Nee (19 jaar) |
| 2008 | Ja | Ja | Ja (20 jaar) |
| 2007 en ouder | Ja | Ja | Ja |
Rekenvoorbeeld: wat kost het verlies van de regeling?
Kort: neem een Volvo V70 uit 2010 met een nieuwprijs van € 45.000 en een dagwaarde van € 3.500. Als youngtimer: 35% van € 3.500 = € 1.225 bijtelling per jaar. Zonder regeling: 22% van € 45.000 = € 9.900 per jaar. Bij een belastingtarief van 37% kost het verlies van de regeling dus ruim € 3.200 netto per jaar extra. Dat is meer dan de auto waard is.
Voor zo'n auto is doorrijden op de zaak in 2028 geen optie meer. De vraag wordt dan: wat is hij nog waard, en voor wie?
Drie opties: privé, verkopen of slopen
- Privé overnemen. Je koopt de auto van je bedrijf tegen de dagwaarde en rijdt hem privé verder. Geen bijtelling meer, wel privé de kosten. Logisch als de auto nog goed is en je hem graag houdt.
- Verkopen aan handel of export. Een rijdende auto van 15 tot 18 jaar met APK levert bij een exporteur vaak € 500 tot € 2.000 op, afhankelijk van merk en staat. Doe dit vóór de grens verschuift: in 2027 komt er een golf van vergelijkbare auto's op de markt, en dat drukt de prijs.
- Slopen. Voor auto's met hoge kilometerstand, roest, motorproblemen of een verlopen APK is de handel niet geïnteresseerd. Dan is de sloopwaarde wat overblijft: bij ons meestal € 100 tot € 245, zware auto's als een Mercedes E-klasse of Volvo V70 aan de bovenkant of erboven. Gratis opgehaald, vrijwaring ter plekke, en je bent van de wegenbelasting af.
Zakelijk verkopen: let op de btw en de boekwaarde
Verkoop je de auto vanuit je bedrijf, dan gelden er btw-regels en moet de boekwinst of het boekverlies door je administratie. Lees auto verkopen en btw en privé of zakelijk verkopen, en overleg met je boekhouder vóór je tekent.
Status: voorstel, nog geen wet
Kort: de wijziging staat in het Belastingplan 2027 dat op 15 september 2026 is gepresenteerd. De Tweede en Eerste Kamer moeten er nog over stemmen, meestal in november en december. De Kamer heeft eerder laten weten het plan te willen aanpassen. Wacht met onomkeerbare stappen tot de stemming, maar vraag nu alvast een bod aan zodat je weet waar je staat.
Wat is je oude zakelijke auto nog waard?
Vul je kenteken in voor een indicatie van de sloopwaarde. Rijdt hij nog goed, dan zeggen we dat ook, en kun je beter naar de handel. Gratis ophalen in heel Nederland.
Bereken je bod
Gepubliceerd: . Regelingen veranderen; we passen dit artikel aan zodra de overheid nieuwe besluiten publiceert.
Bronnen
- → Taxlive: Prinsjesdag 2026, wijzigingen in de autobelastingen — 15 september 2026
- → Grant Thornton: Belastingplan 2027, maatregelen auto en mobiliteit — 16 september 2026
- → Rijksfinanciën: Belastingplan 2027 — officiële stukken
- → Belastingdienst: motorrijtuigenbelasting