Wat bepaalt de prijs van een sloopauto?

1. Gewicht van de auto — de basis van elk bod

Een groot deel van de prijs van een sloopauto wordt bepaald door het ledig gewicht. Dit staat op je kentekenbewijs en in de RDW-database. Hoe zwaarder de auto, hoe meer staal, aluminium en overige metalen erin zitten — en dus hoe meer schroot de sloper kan doorverkopen.

Uit onze eigen data van 638 ingekochte auto's (december 2025 – april 2026): de gemiddelde prijs bedraagt €190, met een mediaan van €200. Een kleine stadsauto weegt circa 900 kg, een middenklasse hatchback zoals een Volkswagen Golf rond de 1.200 kg, en premium sedans en SUV's gaan richting 1.500 tot 1.800 kg. Bij een gemiddelde schrootprijs van €0,11 per kilo betekent dat:

• 900 kg × €0,11 = ~€99 aan metaalwaarde
• 1.200 kg × €0,11 = ~€132 aan metaalwaarde
• 1.800 kg × €0,11 = ~€198 aan metaalwaarde

Daarom levert een grote bestelbus of SUV vrijwel altijd meer op dan een compacte stadsauto — ook als beide exact dezelfde technische staat hebben. Uit onze data: 29% van alle auto's valt in de prijsrange €101–€150, 16% tussen €151–€200, en 14% tussen €201–€300. Check altijd het gewicht op je kentekenbewijs voordat je biedingen beoordeelt.

2. Actuele staalprijs — de volatiele factor

De staalprijs voor oud ijzer is de wereldmarktprijs waarop sloperijen hun biedingen baseren. Die prijs is niet stabiel: hij schommelt wekelijks mee met de vraag naar staal in de bouw, automotive en zware industrie. In 2026 bewegen we tussen €0,10 en €0,14 per kilo schroot.

Wat betekent dat concreet? Een verschil van €0,02 per kilo lijkt niet veel, maar op een 1.200 kg sloopauto is dat €24 — en dat komt direct uit jouw uitkering. Sloperijen die vooruit plannen en in grotere batches verkopen, kunnen dit verschil opvangen. Kleinere sloperijen moeten dit direct doorberekenen.

3. Merk, model en onderdelenvraag

Hier zit vaak het grootste prijsverschil tussen twee ogenschijnlijk vergelijkbare auto's. Voor sommige modellen is de onderdelenmarkt levendig — voor andere niet. Uit onze eigen data van 638 auto's: de top 3 merken die wij inkopen zijn Peugeot (13%), Volkswagen (10%) en Opel (10%). Deze merken zijn veelgevraagd als onderdelen, wat de prijs positief beïnvloedt.

Een paar concrete voorbeelden uit onze praktijk:

• Volkswagen Golf / Passat: enorme vraag naar motoren, versnellingsbakken en elektronica. Meerprijs vaak €100–€300. Uit onze data: VW is goed voor 10% van alle inkopen.
• Peugeot (206, 207, 308): ons meest ingekochte merk (13% van alle auto's). Veel op de weg én onderdelen gewild bij garages. Meerprijs €50–€150.
• Opel (Corsa, Astra): goed voor 10% van onze inkopen. Betrouwbare onderdelenmarkt. Meerprijs €50–€150.
• Japanse merken (Toyota, Honda): betrouwbare motoren worden vaak hergebruikt. Meerprijs €50–€200.
• Premium Duits (BMW, Mercedes, Audi): dure originele onderdelen = hoge vraag naar tweedehands. Meerprijs €100–€400.
• Uitzonderlijke modellen (Alfa Romeo, Saab, Lancia): kleine onderdelenmarkt. Weinig meerprijs.

4. Bouwjaar en km-stand

Een oudere auto is bijna altijd puur schrootwaarde — tenzij het een klassieker of zeldzaam model is. Een nieuwere auto (minder dan 12 jaar oud) kan aanzienlijk meer opleveren omdat de elektronica, motor en transmissie nog jaren meekunnen als onderdeel. De km-stand speelt minder rol bij sloop dan bij particuliere verkoop, maar een motor met 150.000 km is waardevoller dan één met 400.000 km.

5. Staat van de auto — rijdt hij nog?

Een rijdende auto, of in elk geval een auto met draaiende motor, is aantrekkelijker voor slopers. Reden: demontage gaat sneller, onderdelen kunnen getest worden, en er is nog een kans op export in plaats van slopen. Uit onze eigen data: 11% van de auto's die wij inkopen is niet-rijdbaar — deze krijgen doorgaans een lager bod. Veelvoorkomende defecten die wij tegenkomen: geen sleutel aanwezig (13x), accu leeg (11x), motordefect (7x), koppelingsdefect en roest. Grove indicatie van meerprijs bij een rijdende auto:

Staat	Gemiddeld bod
Rijdt + APK geldig	€250 – €1.200+ (vaak beter als export)
Rijdt + geen APK	€200 – €500
Start wel, rijdt niet (defect)	€150 – €350
Start niet, compleet	€100 – €250
Motorschade / total-loss	€75 – €200
Gestript of zwaar beschadigd	€0 – €100

6. Katalysator, accu en elektronica

Dit zijn de waardevolle 'krenten in de pap' van een sloopauto. De katalysator bevat edelmetalen (platina, palladium, rhodium) en levert alleen al €30 tot €200 op — soms meer bij premium diesels. Bij hybride en elektrische auto's is de accu de hoofdprijs: een intacte Prius-accu kan €200+ waard zijn, een Leaf-accu €500–€1.500.

Andere waardevolle onderdelen: ECU/computer, navigatiesysteem, airbags (verplicht apart verwerken maar ook herbruikbaar), LED-koplampen en alle ongeschonden carrosseriedelen.

7. Regio en bereikbaarheid

Regionaal verschil is reëel. Uit onze eigen data: wij zijn voornamelijk actief in Gelderland en Noord-Brabant, waar we in piekweken 30 tot 41 auto's per week ophalen. In gebieden met veel concurrentie tussen slopers liggen biedingen gemiddeld 5 tot 15% hoger. Bovendien moet een sloper verder rijden om je auto op te halen — de transportkosten drukken het bod.

Staat je auto moeilijk bereikbaar (achter een slagboom, kelder, binnentuin, afgesloten erf)? Reken dan op €20–€50 minder, omdat een takelwagen mogelijk extra moeite moet doen of zelfs een speciale kraan nodig is.

Hoeveel elke factor weegt — in percentages

Hieronder de gemiddelde invloed per factor op de uiteindelijke prijs van een sloopauto. Deze percentages zijn gebaseerd op onze analyse van 638 recent ingekochte auto's (december 2025 – april 2026), aangevuld met historische data:

Laatst bijgewerkt: april 2026